EU foreslår 68 nye tollsuspensjoner, 139 utgår fra 2027

Europakommisjonen foreslo 10. november 2026 en Council RegulationEuropaEuropa som i grunnen skulle legge om Unionens autonome suspensjoner av toll i den felles tolltariffen for visse landbruks- og industrivarer fra 1. januar 2027Europa. Utkastet COM(2026) 612 final skulle erstatte vedlegget til Council Regulation (EU) 2021/2278 med en konsolidert liste med den nye suspensjonsordningenEuropa.

Til forskjell fra autonome tollkvoter har suspensjoner ingen mengdebegrensningEuropa. Varene i vedlegget til Regulation (EU) 2021/2278 kan innføres i Unionen til nedsatt toll eller nulltoll uten mengdebegrensning, når Unionens produksjon er utilstrekkelig eller mangler, og uten å forstyrre markedet for disse vareneEuropa. Suspensjonene forvaltes i Unionens integrerte tolltariff (TARIC) og anvendes av medlemsstatenes tollforvaltninger. Forslaget er den rutinemessige halvårlige oppdateringen, utarbeidet etter at Economic Tariff Questions Group hadde gjennomgått medlemsstatenes søknader og kontrollert at ingen suspensjon skader Unionens foretak.

Sekstiåtte nye varer skulle få fullstendig suspensjon av toll i den felles tolltariffen av den typen det vises til i artikkel 56 nr. 2 bokstav c i Regulation (EU) No 952/2013Europa. Forslaget behandler dem som varer der unionsproduksjonen er utilstrekkelig til å dekke brukerindustrienes særlige behov, uten at identiske, tilsvarende eller substituerende varer finnes i tilstrekkelige mengder.

Batteriproduksjon får en egen delvis suspensjonEuropa. For å fremme integrert batteriproduksjon i Unionen skulle visse for tiden ikke-oppførte batterirelaterte varer få delvis suspensjon av tollenEuropa. Den obligatoriske revisjonen av suspensjonen skulle måtte være fullført senest 31. desember 2027Europa for å ta hensyn til den kortsiktige utviklingen i batteriproduksjonssektoren i Unionen. Importører som er avhengige av disse innsatsvarene, ville dermed stå overfor et tidsbegrenset lettelsesvindu snarere enn en åpen suspensjon.

Eksisterende suspensjoner skulle også endres. Varebeskrivelsen, klassifiseringen eller kravet til sluttbruk for visse oppførte varer skulle endres for å gjenspeile teknisk utvikling og markedstrender. Suspensjoner med obligatorisk revisjonsdato satt til 31. desember 2026 skulle få forlengede neste revisjonsdatoer der Unionen fortsatt har interesse av å opprettholde demEuropa, etter Kommisjonens revisjon etter artikkel 2 nr. 2 i Regulation (EU) 2021/2278.

Etthundreogtrettini varer skulle miste sin suspensjon og utgå av vedlegget med virkning fra 1. januar 2027Europa, fordi videreføring ikke lenger er i Unionens økonomiske interesseEuropa. Normal toll etter den felles tolltariffen skulle igjen gjelde for disse vareneEuropa. Finansieringsoversikten anslår gjeninnført toll på utgåtte varer til 30 323 337 euro per år etter statistikken for 2025Europa, mot ikke-innfordret toll på 35 608 614 euro per år for de nye suspensjoneneEuropa.

Forslaget skulle gjelde fra 1. januar 2027Europa og tre i kraft dagen etter kunngjøringen i Den europeiske unions tidendeEuropa. Det berører ikke land med preferansehandelsordning med Unionen, herunder mottakere av det generelle preferansesystemet, AVS-handelsordningene og frihandelspartnereEuropa. Sluttbruken av visse varer skulle kontrolleres etter artikkel 254 i Regulation (EU) No 952/2013, og medlemsstatene skulle kunne gjennomføre ytterligere tollkontroller etter artikkel 46 i den forordningen. Kommisjonen setter det brutto provenytapet til 5 285 277 euro per årEuropa, eller 3 963 958 euro per år i tradisjonelle egne inntekterEuropa, som skal kompenseres gjennom medlemsstatenes bidrag basert på bruttonasjonalinntekten.

Rettsgrunnlaget er artikkel 31 i Treaty on the Functioning of the European Union, gjennomført ved en endring av Regulation (EU) 2021/2278.