What sources does Taxxa search?

Taxxa searches a continuously updated collection of more than one million pages from tax authorities, government publications, legislation and case law across the European jurisdictions it covers. Every response cites the underlying material, so a professional can inspect the rule, its jurisdiction and whether it is current before relying on the result.

Can Taxxa work with a team’s own documents?

Yes. Research can combine the public knowledge base with a team’s own PDF, DOCX, CSV and TXT files in one workspace. That makes it possible to compare a client document with the relevant guidance, trace a conclusion to its source and prepare a draft without losing the evidence that supports it.

Who is Taxxa built for?

Accountants, auditors, tax advisors, payroll specialists, bookkeepers and advisory teams working across European jurisdictions. Shared workspaces keep research available to colleagues, and citations make review easier.

Where is customer data stored, and is it used to train models?

Customer data stays in the European Union and is never used to train language models.

Does Taxxa replace professional judgement?

No. Taxxa is a research and drafting workspace. It helps professionals reach an informed starting point faster; the professional still reviews the evidence and makes the final decision. It does not file returns, post bookkeeping entries or give legal advice.

European UnionEUR-Lex

Kohus tühistas taksonoomiaotsuse puuduva metaanipürangu tõttu

Kohus tühistas komisjoni siseläbivaatamisest keeldumise ainult osas, kus leiti, et merenduse taksonoomiakriteeriumides pole metaanilekke läviväärtust vaja; kõik lennunduse väited jäeti rahuldamata.

By Taxxa AI OyPublished 30 September 2026

Accounting & Reporting Legal & Corporate

Üldkohus tühistas osaliselt komisjoni keeldumise ELi taksonoomia lennunduse ja merenduse sõelumiskriteeriumide keskkonnaalase siseläbivaatamise taotluse rahuldamisestEuropa. Kaebuse esitasid Dryade VZW, Stichting ter bevordering van de Fossielvrij-beweging (Fossielfrij NL) ja Protect Our Winters Austria ning sellega vaidlustati 16 June 2024 otsus, millega keelduti tegemast Delegated Regulation (EU) 2023/2485 siseläbivaatamistEuropa, millega lisati taksonoomiakriteeriumid õhusõidukite tootmise, liisimise ja käitamise ning mere- ja rannikuäärse kauba- ja reisijateveo jaoks. Kohus rahuldas kaebuse ainult ühes punktis ja jättis viis väidet kõigis muudes osades rahuldamataEuropa.

Rahuldatu väide puudutas metaanilekke kaitsemeedet merenduskriteeriumides jagudes 6.10(e) ja 6.11(d)Europa. Alates 1 January 2026 võivad laevad, mis ei suuda täita otsese heitgaasi CO2 nullkriteeriumi, siiski kvalifitseeruda, kui nad suudavad kasutada otseste heitmeteta või taastuvatest allikatest kütuseid, saavutavad Energy Efficiency Design Index väärtuse, mis on vähemalt 20 percentage points madalam 1 April 2022 kohaldatavast võrdlusjoonest, suudavad kail ühenduda kaldavooluga ning — gaasikütusel laevade puhul — tõendavad tipptasemel meetmeid ja tehnoloogiaid metaaniheite piiramiseksEuropa.

Kohus nõustus, et komisjon ei pidanud seda tipptaseme sõnastust määratlemaEuropa, kuid leidis, et komisjon rikkus õigust, otsustades, et metaanilekke läviväärtus või piirnorm pole vajalikEuropa. Komisjoni enda otsuses tunnistati, et kaitsemeetme kontrollimine toimuks metaanilekke mõõtmise kaudu vastavalt FuelEU Maritime Regulation II lisa läviväärtustele suuniste alusel, mida alles koostatakseEuropa. See põhjendus on vastuoluline, leidis kohus: kui kriteeriumi kontrollimine nõuab heiteläviväärtuste kontrollimist, peab kriteerium neid sisaldama või sõnaselgelt viitama standardile, mis neid sisaldab, vastasel juhul ei vasta see Regulation (EU) 2020/852 artikli 19(1)(k) nõueteleEuropa, mis nõuab, et tehnilised sõelumiskriteeriumid oleksid hõlpsasti kasutatavad ja kehtestatud viisil, mis hõlbustab nõuetele vastavuse kontrollimistEuropa. Muutuv regulatiivne kontekst ei saa asendada kindlat läviväärtust ega viidetEuropa.

Vaidlustatud otsus tühistatakse seega üksnes osas, milles komisjon leidis, et jagudes 6.10(e) ja 6.11(d) pole metaanilekke läviväärtus ega piirnorm vajalikEuropa. Kõik lennundust puudutavad väited jäeti rahuldamata, sealhulgas vaidlustused õhusõidukite tootmise CO2-varuvahemike, laevastiku asendusmäära, säästva lennukikütuse osakaalude ja muude kui CO2 mõjude käsitlemise kohtaEuropa. Kumbki pool kannab ise oma kohtukulud.

Õiguslik alus: Üldkohtu (esimene koda) 30 September 2026 otsus, Case T-449/24, resolutsiooni punktid 1 ja 2, kohaldades Regulation (EU) 2020/852 artiklit 19(1)(k).

Käitajad ja rahastajad, kes tuginevad merenduse taksonoomiakriteeriumidele jagudes 6.10(e) ja 6.11(d), peaksid jälgima komisjoni reaktsiooni tühistamisele ega tohiks käsitada gaasikütusel laevade metaanilekke kaitsemeedet lõplikuna, kuni läviväärtus või viide on kehtestatud.

Sources

JUDGMENT OF THE GENERAL COURT (First Chamber) 30 September 2026 — Case T-449/24