What sources does Taxxa search?

Taxxa searches a continuously updated collection of more than one million pages from tax authorities, government publications, legislation and case law across the European jurisdictions it covers. Every response cites the underlying material, so a professional can inspect the rule, its jurisdiction and whether it is current before relying on the result.

Can Taxxa work with a team’s own documents?

Yes. Research can combine the public knowledge base with a team’s own PDF, DOCX, CSV and TXT files in one workspace. That makes it possible to compare a client document with the relevant guidance, trace a conclusion to its source and prepare a draft without losing the evidence that supports it.

Who is Taxxa built for?

Accountants, auditors, tax advisors, payroll specialists, bookkeepers and advisory teams working across European jurisdictions. Shared workspaces keep research available to colleagues, and citations make review easier.

Where is customer data stored, and is it used to train models?

Customer data stays in the European Union and is never used to train language models.

Does Taxxa replace professional judgement?

No. Taxxa is a research and drafting workspace. It helps professionals reach an informed starting point faster; the professional still reviews the evidence and makes the final decision. It does not file returns, post bookkeeping entries or give legal advice.

European UnionEUR-Lex

Tiesa atceļ taksonomijas atteikumu metāna sliekšņa trūkuma dēļ

Tiesa atcēla Komisijas atteikumu par iekšējo pārskatīšanu tikai metāna sliekšņa jautājumā jūrniecības kritērijos; visi aviācijas iebildumi noraidīti.

By Taxxa AI OyPublished 30 September 2026

Accounting & Reporting Legal & Corporate

Vispārējā tiesa daļēji atcēla Komisijas atteikumu veikt ES taksonomijas aviācijas un jūrniecības tehniskās pārbaudes kritēriju iekšējo pārskatīšanu vides jomāEuropa. Prasību iesniedza Dryade VZW, Stichting ter bevordering van de Fossielvrij-beweging (Fossielfrij NL) un Protect Our Winters Austria, apstrīdot 16 June 2024 lēmumu, ar ko atteikta Delegated Regulation (EU) 2023/2485 iekšējā pārskatīšanaEuropa, ar kuru tika pievienoti taksonomijas kritēriji gaisa kuģu ražošanai, līzingam un ekspluatācijai, kā arī jūras un piekrastes kravu un pasažieru ūdens transportam. Tiesa prasību apmierināja tikai vienā punktā, bet piecus pamatus visos pārējos aspektos noraidījaEuropa.

Apmierinātais pamats attiecās uz metāna izplūdes aizsardzības nosacījumu jūrniecības kritērijos iedaļās 6.10(e) un 6.11(d)Europa. No 1 January 2026 kuģi, kas nespēj izpildīt tiešo izplūdes CO2 nulles kritēriju, joprojām var kvalificēties, ja tie var darboties ar degvielām bez tiešajām emisijām vai no atjaunojamiem avotiem, sasniedz Energy Efficiency Design Index vērtību vismaz 20 percentage points zem 1 April 2022 piemērojamās atsauces līnijas, var pieslēgties krasta elektroapgādei piestātnē un — ar gāzi darbināmu kuģu gadījumā — pierāda modernākos pasākumus un tehnoloģijas metāna emisiju mazināšanaiEuropa.

Tiesa atzina, ka Komisijai nebija jādefinē šis modernākā līmeņa formulējumsEuropa, bet konstatēja, ka tā pieļāva tiesību kļūdu, uzskatot, ka metāna izplūdes slieksnis nav vajadzīgsEuropa. Komisijas pašā lēmumā tika atzīts, ka aizsardzības nosacījuma pārbaude notiktu, mērot metāna izplūdi atbilstoši FuelEU Maritime Regulation II pielikuma sliekšņiem saskaņā ar izstrādē esošām pamatnostādnēmEuropa. Šis pamatojums ir pretrunīgs, secināja tiesa: ja kritērija pārbaudei jāpārbauda emisiju sliekšņi, kritērijam tie jāietver vai skaidri jāatsaucas uz standartu, kas tos satur, pretējā gadījumā tas neatbilst Regulation (EU) 2020/852 19. panta 1. punkta k) apakšpunktamEuropa, kas prasa, lai tehniskās pārbaudes kritēriji būtu viegli lietojami un noteikti tā, lai atvieglotu atbilstības pārbaudiEuropa. Mainīgs regulatīvais konteksts nevar aizstāt fiksētu slieksni vai atsauciEuropa.

Tādējādi apstrīdētais lēmums tiek atcelts tikai tiktāl, ciktāl Komisija uzskatīja, ka metāna izplūdes slieksnis iedaļās 6.10(e) un 6.11(d) nav vajadzīgsEuropa. Visi aviācijas pamati tika noraidīti, tostarp iebildumi par CO2 rezerves joslām gaisa kuģu ražošanai, flotes nomaiņas koeficientu, ilgtspējīgas aviācijas degvielas īpatsvariem un ar CO2 nesaistītās ietekmes vērtējumuEuropa. Katra puse sedz savus tiesāšanās izdevumus.

Juridiskais pamats: Vispārējās tiesas (pirmā palāta) 30 September 2026 spriedums, Case T-449/24, rezolutīvās daļas 1. un 2. punkts, piemērojot Regulation (EU) 2020/852 19. panta 1. punkta k) apakšpunktu.

Operatoriem un finansētājiem, kuri paļaujas uz jūrniecības taksonomijas kritērijiem iedaļās 6.10(e) un 6.11(d), jāseko Komisijas rīcībai pēc atcelšanas un jāuzskata ar gāzi darbināmu kuģu metāna aizsardzības nosacījums par nenoregulētu, līdz tiks noteikts slieksnis vai atsauce.

Sources

JUDGMENT OF THE GENERAL COURT (First Chamber) 30 September 2026 — Case T-449/24