What sources does Taxxa search?

Taxxa searches a continuously updated collection of more than one million pages from tax authorities, government publications, legislation and case law across the European jurisdictions it covers. Every response cites the underlying material, so a professional can inspect the rule, its jurisdiction and whether it is current before relying on the result.

Can Taxxa work with a team’s own documents?

Yes. Research can combine the public knowledge base with a team’s own PDF, DOCX, CSV and TXT files in one workspace. That makes it possible to compare a client document with the relevant guidance, trace a conclusion to its source and prepare a draft without losing the evidence that supports it.

Who is Taxxa built for?

Accountants, auditors, tax advisors, payroll specialists, bookkeepers and advisory teams working across European jurisdictions. Shared workspaces keep research available to colleagues, and citations make review easier.

Where is customer data stored, and is it used to train models?

Customer data stays in the European Union and is never used to train language models.

Does Taxxa replace professional judgement?

No. Taxxa is a research and drafting workspace. It helps professionals reach an informed starting point faster; the professional still reviews the evidence and makes the final decision. It does not file returns, post bookkeeping entries or give legal advice.

European UnionEUR-Lex

Domstolen upphäver taxonomibeslut då metangräns saknas

Domstolen upphävde kommissionens avslag på intern översyn endast där den ansett att ingen metanslipptröskel behövdes i sjöfartens taxonomikriterier; alla invändningar om luftfart avslogs.

By Taxxa AI OyPublished 30 September 2026

Accounting & Reporting Legal & Corporate

Tribunalen upphävde delvis kommissionens avslag på en miljömässig intern översyn av EU-taxonomins granskningskriterier för luftfart och sjötransportEuropa. Talan väcktes av Dryade VZW, Stichting ter bevordering van de Fossielvrij-beweging (Fossielfrij NL) och Protect Our Winters Austria och angrep beslutet av den 16 June 2024 om avslag på intern översyn av Delegated Regulation (EU) 2023/2485Europa, som lade till taxonomikriterier för tillverkning, leasing och drift av luftfartyg samt för sjö- och kustgående gods- och passagerarsjöfart. Tribunalen biföll talan endast på en punkt och avslog de fem grunderna i alla övriga avseendenEuropa.

Den grund som bifölls gällde metanslippskyddet i sjöfartskriterierna i avsnitten 6.10(e) och 6.11(d)Europa. Från och med 1 January 2026 kan fartyg som inte kan uppfylla kriteriet om noll direkta avgasutsläpp av CO2 ändå godtas om de kan drivas med bränslen utan direkta utsläpp eller från förnybara källor, uppnår ett Energy Efficiency Design Index-värde minst 20 percentage points under den referenslinje som gällde den 1 April 2022, kan ansluta till landström vid kaj och — för gasdrivna fartyg — visar spetstekniska åtgärder och tekniker för att begränsa metanslipputsläppEuropa.

Tribunalen godtog att kommissionen inte behövde definiera denna spetsteknikformuleringEuropa, men fann att den begått ett rättsligt fel när den ansåg att inget tröskelvärde för metanslipp behövdesEuropa. Kommissionens eget beslut erkände att kontrollen av skyddet skulle ske genom mätning av metanslipp mot tröskelvärdena i bilaga II till FuelEU Maritime Regulation enligt riktlinjer som fortfarande håller på att utarbetasEuropa. Denna motivering är motsägelsefull, fann tribunalen: där kontrollen av ett kriterium kräver prövning av utsläppströskelvärden måste kriteriet innehålla dem eller uttryckligen hänvisa till den standard som fastställer dem, annars strider det mot artikel 19(1)(k) i Regulation (EU) 2020/852Europa, som kräver att tekniska granskningskriterier ska vara lätta att använda och utformade så att kontrollen av efterlevnaden underlättasEuropa. Ett regelverk i förändring kan inte ersätta ett fast tröskelvärde eller en fast referensEuropa.

Det angripna beslutet upphävs därför endast i den mån kommissionen ansåg att inget tröskelvärde för metanslipp behövdes i avsnitten 6.10(e) och 6.11(d)Europa. Alla grunder om luftfart avslogs, inbegripet angreppen på CO2-marginalbanden för tillverkning av luftfartyg, flottförnyelsegraden, andelarna för hållbart flygbränsle och behandlingen av icke-CO2-effekterEuropa. Varje part ska bära sina egna kostnader.

Rättslig grund: Tribunalens dom (första avdelningen) av den 30 September 2026, Case T-449/24, punkt 1 och 2 i domslutet, med tillämpning av artikel 19(1)(k) i Regulation (EU) 2020/852.

Operatörer och finansiärer som förlitar sig på sjöfartens taxonomikriterier i avsnitten 6.10(e) och 6.11(d) bör följa kommissionens svar på upphävandet och inte betrakta metanslippskyddet för gasdrivna fartyg som avgjort förrän ett tröskelvärde eller en referens har fastställts.

Sources

JUDGMENT OF THE GENERAL COURT (First Chamber) 30 September 2026 — Case T-449/24